1月17日，由中國鐵建總承包建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程(下稱安伊項(xiàng)目)宣告完工，中國企業(yè)在***承建的第一條高速鐵路進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。

　　中國鐵建中土集團(tuán)總經(jīng)理袁立告訴記者，安伊項(xiàng)目全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，合同金額為12.7億美元，其中由中國進(jìn)出口銀行貸款7.2億美元，由中國鐵建牽頭組建的合包集團(tuán)(簡稱CCCI)中標(biāo)承建。工程的設(shè)計(jì)和施工全部采用歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國鐵建第五勘察設(shè)計(jì)院與中國鐵建電氣化局組成的聯(lián)合體按此標(biāo)準(zhǔn)承建了全線的電氣化工程勘察設(shè)計(jì)和施工任務(wù)。

　　“全線橋梁與隧道的長度占線路總長的42%。其中，最長的隧道為6.1公里，最長的橋梁為1.96公里，且位于盛產(chǎn)花崗巖的土耳其，工程技術(shù)難度可想而知。”中國鐵建土耳其分公司總經(jīng)理鄭建兵說。

　　記者了解到，安伊項(xiàng)目于2008年9月開工，去年9月全線鋪軌接通，11月開始進(jìn)入靜態(tài)測試，包括冷滑、熱滑等全編組機(jī)車帶電測試階段，目前的測試時(shí)速已超過170公里，線路的施工技術(shù)質(zhì)量得到了土耳其政府及有關(guān)各方的充分肯定。

　　中國鐵建總裁張宗言說，在高速鐵路的發(fā)源地歐洲，我們與國際同行首次同臺競技，這充分證明我們不僅能夠建設(shè)好中國國內(nèi)的高鐵，也完全有能力按照歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參與國際高鐵市場的競爭。

　　安伊項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年上半年全線正式通車運(yùn)營。屆時(shí)，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾兩大城市之間每天的鐵路客流量將從目前的4000人次增加到25000人次以上。

　　中國鐵建董事長孟鳳朝則表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國高鐵已具備性價(jià)比、技術(shù)、安全性等優(yōu)勢，也在建設(shè)全球最大規(guī)模高鐵網(wǎng)絡(luò)過程中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

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